Oława przystępuje do największej inwestycji kolejowej w swojej historii.
PKP przekazało oficjalnie plac budowy wykonawcy robót modernizacyjnych przy obiekcie, którego fundamenty sięgają pierwszej połowy XIX wieku.
Historia sięgająca początków polskiej kolei
Obiekt przy linii Wrocław-Opole powstał w czasach, gdy transport kolejowy dopiero zdobywał uznanie w regionie. Kamień węgielny wmurowano w czerwcu 1841 roku, a już rok później – w maju 1842 – pierwsi podróżni mogli korzystać z nowego dworca.
Budynek reprezentuje charakterystyczny dla tamtej epoki styl neorenesansowy. Już pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku konieczne okazało się rozbudowanie obiektu o dodatkowy pawilon. Przyczyną była rosnąca popularność podróży kolejowych oraz wprowadzenie czwartej klasy miejsc dla pasażerów.
Dekadę później, w 1884 roku, przy dworcu stanęła pierwsza wiata peronowa. Konstrukcja oparta na żeliwnych słupach i stalowych elementach z nitowanymi połączeniami wspierała drewniany dach. Z czasem zadaszenie rozciągnięto na całą długość peronu.
Współczesne znaczenie węzła komunikacyjnego
Obecnie stacja obsługuje ruch dalekobieżny oraz regionalny. Pociągi PKP Intercity łączą Oławę z takimi miastami jak Warszawa, Lublin czy Ustka. Połączenia regionalne zapewniają dojazd do Brzegu, Raciborza i Gliwic.
Statystyki Urzędu Transportu Kolejowego pokazują skalę wykorzystania obiektu. W 2023 roku średnio 3300 pasażerów dziennie korzystało z usług dworca, a 79 składów zatrzymywało się przy peronach.
Zakres planowanych zmian
Projekt modernizacji uwzględnia współczesne standardy dostępności i funkcjonalności. Konserwatorska ochrona zabytku wymaga prowadzenia prac pod stałym nadzorem specjalistów.
Elewacja przejdzie kompleksową renowację. Od strony miejskiej pojawi się napis „Dworzec kolejowy” oraz zegar, a od torów – nazwa miasta. Wschodnia część odzyska historyczne wejście, przy którym znajdą się poczekalnia i sanitariaty.
Zabytkowa stolarka okienna i drzwiowa zostanie odnowiona. Główna część budynku będzie służyć potrzebom samorządu lokalnego.
Nowoczesne rozwiązania techniczne
Inwestycja wprowadzi szereg udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami. Znikną bariery architektoniczne, powstaną ścieżki prowadzące oraz oznakowanie w alfabecie Braille’a. Toalety dostosuje się do potrzeb wszystkich użytkowników.
System BMS będzie zarządzał instalacjami elektrycznymi, cieplnymi i wodnymi, optymalizując zużycie energii. Nowoczesny monitoring, kontrola dostępu oraz systemy przeciwpożarowe podniosą poziom bezpieczeństwa.
Otoczenie i infrastruktura
Teren wokół dworca również przejdzie metamorfozę. Powstaną miejsca parkingowe dla osób z niepełnosprawnościami oraz strefa Kiss&Ride dla krótkich postojów. Rozszerzony zostanie chodnik, a pasażerowie zyskają dwa nowe przejścia na perony.
Zabytkowa wiata peronowa także zostanie wyremontowana w ramach osobnej inwestycji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe.
Finansowanie i harmonogram
Całkowity koszt przedsięwzięcia wynosi 17 milionów złotych brutto. Inwestorem pozostają Polskie Koleje Państwowe S.A., które wybrały formułę „projektuj i buduj”. Wykonawcą jest częstochowska firma Global Budownictwo.
Zakończenie prac zaplanowano na drugie półrocze 2026 roku. Po 184 latach od położenia pierwszego kamienia węgielnego najstarszy czynny dworzec w Polsce zyska nowoczesny wygląd, zachowując jednocześnie swój zabytkowy charakter.
